在美国科技圈，电动车制造商特斯拉(Tesla)和空间探索初创SpaceX的首席执行官伊隆·马斯克是媒体宠儿，他最近大谈“火星计划”引发外界广泛关注。但当马斯克畅谈如何把用户带到火星时，他的“后院”特斯拉却“起火”了，这到底是怎么回事呢?

负面缠身的特斯拉

       曾经风光无限的特斯拉最近负面消息有点多。外媒上周报道称，特斯拉解雇了400至700名员工，占特斯拉总员工的1%至2%。特斯拉解释称，本次解雇员工不属于裁员，而是跟员工绩效有关，他们大多担任销售和管理职位，而不是制造和工程职位。但路透社文章称，一位被解雇员工表示他的绩效从未获得过差评。

       事实上，有不少人担心本次解雇员工将影响特斯拉产能。特斯拉公开信息显示，Model 3要等到2018年下半年才能全球交付。最新财报披露，特斯拉今年三季度生产了260辆Model 3(交付用户的只有220辆)，远低于此前马斯克公开表态的1500辆目标。事实上，Model 3的量产或已“失信”于公众，外媒爆料有6.3万人取消了Model 3订单：特斯拉去年公布Model 3订单数为51.8万辆，但今年9月，这一数据悄然变为45.5万辆。

       上周，特斯拉还宣布将在全球范围内召回1.1万辆Model X多功能运动型车，因这些车辆的后排座椅可能无法锁住，从而导致在撞车事故中座椅掉落。值得一提的是，特斯拉刚在4月份宣布主动召回5.3万辆Model S和Model X汽车，此前也发生过多起召回事件。虽说是为了保障用户安全，但频发的召回事件显然会加剧用户对特斯拉的疑虑。

频繁烧钱，特斯拉能回票吗?

       相比于解雇风波和Model 3“难产”，特斯拉面临的最大问题是烧钱。2017财年Q2财报显示，特斯拉净亏损4.01亿美元，与去年同期的净亏损2.93亿美元相比有所扩大;归属于普通股东的净利润亏损3.36亿美元，与去年的亏损2.93亿美元相比，同样也在扩大。事实上，特斯拉自2003年成立以来，盈利的季度屈指可数，大部分时间都处于亏损状态。

       对特斯拉而言，2017年无疑是非常关键的一年，经济型车型Model 3的推出让市场和投资者对其充满期待。然而，只要这辆汽车还未实现批量交付，特斯拉就会持续蒙受巨大亏损;但另一方面，大规模生产经济型车型Model 3也很难在短期扭转特斯拉的亏损状态，因为扩大产能，布置充电基础设施同样需要巨大的资金。

       事实上，有分析师预计，特斯拉今年将烧掉47亿美元，这对于一家市值接近600亿美元的公司来说是前所未有的。已经有分析师指出，“Model 3生产放量可能会被推迟到2018年下半年，甚至2019年，届时电动汽车领域的竞争威胁很可能会变得更紧迫。在竞争加剧的情况下，特斯拉的’iPhone’时刻显得不那么确定。”

特斯拉难成汽车巨头?

       从当前现状来看，电动汽车是未来汽车发展趋势，众多传统巨头都已经进军电动汽车领域。虽然在电动车领域一骑绝尘的特斯拉占据了先发优势，但从目前情形来看，在老牌巨头强有力的反击之下，特斯拉难成汽车巨头。

       在汽车业，规模化生产才能带来效益，以相对小众的跑车市场切入的特斯拉，销量规模显然要小众许多。当汽车巨头开始在电动汽车“一掷千金”，特斯拉要面临的压力明显会增加许多(汽车巨头的规模优势和资金力量都不容小觑)。对特斯拉而言，Model 3能否顺利量产和获取成功，将变得非常重要，但遗憾的是，特斯拉“iPhone”时刻的不确定性（Model 3的量产）让其发展蒙上阴影。

       正如上文指出的，生产延迟、现金消耗巨大以及这些投资能否获得积极回报，对特斯拉而言都是很大的问题。此外，特斯拉的自动驾驶技术也正面临各方冲击——通用高管最近甚至吐槽，特斯拉声称自己汽车配备5级纯无人驾驶驾驶系统“纯粹是无稽之谈”。

       但令人莞尔的是，通用(包括特斯拉)也没有展现出4级或5级自动驾驶水平。因此在与传统汽车巨头的争夺中，特斯拉依然有大把机会，让自己成为电动汽车的“扛把子”，未来到底会如何，就需要马斯克和特斯拉进一步思考和探寻了。